近期,某知名汽车制造商在装配环节中因一颗误入的螺丝而面临部分车辆召回的困境。这颗不慎掉入转向机壳体的螺丝可能导致转向受阻,严重时甚至会造成转向失效,对行车安全构成极大威胁。此次事件不仅凸显了螺钉数量精确控制对于保障装配质量的重要性,同时也对螺栓拧紧防错技术提出了更高的要求。
在汽车螺栓的手动拧紧工位上,传统的操作方式高度依赖操作人员的经验和专注度来识别螺栓的种类和数量。这种方式在单一品种、固定人员与工序的环境下尚能勉强应对,但一旦面临多产品切换、嘈杂环境、一人多岗或高强度工作等复杂情况,失误率便会大幅上升。此外,不同产品对螺钉的装配数量或型号要求各异,现有的拧紧机构在统计和检测装配所需螺钉数量或型号方面存在明显不足,这直接导致了装配错误和产品质量问题频发。
为了有效解决这一问题,坚丰公司推出了两种创新的螺钉数量管控解决方案,旨在实现螺钉使用数量的柔性控制,并从根本上预防螺钉的错漏打现象。
该方案特别适用于手动工位,能够满足产品对螺钉数量的精确管控需求,并通过定量供料的方式为操作人员提供所需螺钉。其主要功能包括:
自定义设置取钉数量,确保每次取用的螺钉数量准确无误;
客户可通过控制上料进行数量切换,轻松实现不同产品的共线生产;同时,系统还能精确控制送钉时机,避免现场随意取钉的现象;
结合智能拧紧工具的拧紧结果判断,形成闭环控制,从而实现对螺钉数量的有效管控;这不仅能确保产品不会出现多螺钉或少螺钉的问题,还能显著提升产品质量的过程管控水平;
客户可通过PLC与设备I/O信号交互或通讯协议交互实现对数量及上料的柔性管控,使操作更加灵活便捷。
此方案利用送钉机将螺钉精确吹送到固定位置,具有高度的稳定性,便于人工拾取。同时,系统对螺钉数量进行严格管控,每次仅送出一颗螺钉。其主要特点包括:
PLC通过MES下发的配方精确控制送钉机,确保拧紧合格数据与螺钉数量完全匹配;这不仅能确保操作人员每次仅能拿到一颗螺钉,还能有效防止多余的螺钉掉入产品内部导致安全问题;
系统需要配置专用的接料台或接料盒,确保螺钉能够准确吹送到位;结合手持系列工具或拾取模组,使操作员能够轻松手动取钉;搭配平衡力臂使用更加省力,同时通过带定位功能的力臂可以实现对拧紧顺序及位置的高精度控制;
系统根据要钉信号和传感器发出的信号进行螺钉数量管控,确保每一颗螺钉都被精确计数和控制。
通过实施这两种创新的螺钉数量管控解决方案,汽车制造商可以实现对装配所需螺钉数量的精确统计和检测。这不仅能显著提高拧紧作业效率和装配准确度,还能有效提升产品的整体装配质量,为消费者的行车安全提供坚实保障。
力矩螺丝刀的CMK分析,既能确保产品在技术层面的可靠性,又能助力企业在经济层面实现可持续发展。有效运用CMK分析,企业能够确保生产活动达到高标准,为客户提供高质量产品。在竞争激烈的市场环境中,这种聚焦质量与效率的策略,将为企业赢得显著的竞争优势。
智能拧紧工具在当前汽车总装车间起着重要的作用。由于目前的装配工序需要工人使用拧紧工具将不同规格的螺钉按照规定的装配工艺进行拧紧,自动化程度相对较低。然而,在实现柔性化生产并进一步实现定制化智能生产的工业4.0模式方面,智能拧紧工具应运而生。
在自动化装配领域,螺丝供给方式的选择至关重要。目前,市场上主流的螺丝供给技术分为吹气式和吸附式两种,它们各自拥有独特的工作原理和适用场景。
在使用手持拧紧枪进行螺丝拧紧作业时,会产生一定的反作用力,这种反作用力会通过拧紧枪的手柄传递给操作者。当扭矩较大时,不仅可能导致工具轻微偏移,影响拧紧精度,长期操作还可能对操作者的手腕造成伤害。因此,对于手持拧紧枪,当扭矩超过一定值时,需要配备反力臂。
在工业自动化领域,螺钉自动送料机以其高效、准确的特点,在装配线上发挥着不可或缺的作用。然而,多送料现象时常出现,给生产线带来卡钉、停机等风险,进而影响产品质量并可能造成设备损伤。鉴于此,本文将深入探讨如何有效预防螺钉自动送料机的多送料问题。
螺纹连接松动是工程实践中常见的故障现象,它不仅影响连接的可靠性,还可能引发被连接件的滑移和螺栓断裂等严重后果。因此,对螺纹连接松动进行深入的分析和对策制定至关重要。
在现代汽车制造中,座椅螺栓的拧紧质量直接关系到汽车的安全性和可靠性。随着自动化技术的发展,越来越多的汽车制造商开始寻求高效、精准的自动化拧紧解决方案。坚丰电动扭矩枪作为一种先进的电动拧紧工具,以其高精度、高效率和智能化的特点,成为汽车座椅螺栓自动拧紧的理想选择。
白车身主要由钣金件和骨架件构成,为汽车提供结构强度和刚性,并支撑其他组件的安装。其装配质量至关重要,主要在焊装车间完成。焊装车间采用螺栓连接的原因在于:一方面,螺栓连接过程中零件不易发生热变形;另一方面,随着车身轻量化趋势的发展,一体化铝铸件应用增多,螺栓连接的需求也随之上升。特别是在新能源汽车中,地板、侧围、机舱总成以及四门两盖等十多个工位装配均需使用螺栓连接。
在发动机装配线上,大壳体类零件如正时链壳罩、气缸盖罩和油底壳等的装配拧紧工艺,常常涉及到多颗螺栓在同一平面上的拧紧。这些螺栓虽然规格相同但数量众多。为满足这一需求,自动拧紧工艺应运而生,特别是采用扭矩可调控制的多轴螺栓拧紧机设备,对所有螺栓进行同步自动拧紧。
在汽车总装过程中,螺栓的拧紧质量至关重要。如果扭矩或角度未达到规定要求,车辆在运行时可能会因变载荷而导致螺栓松动或脱落,甚至引发安全隐患。以汽车传动轴为例,其拧紧结果必须精确控制在15Nm±1.2Nm和95°±7'2°的范围内,以确保传动轴的稳定性和安全性。然而,传统的人工拧紧方式存在诸多不足,如拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧等问题,无法满足现代汽车制造的高标准。