在使用电动拧紧枪进行螺栓拧紧操作时，有时会遇到螺栓所受的拧紧扭矩异常增大，远超过设定值的情况，这种现象被称为“过扭”。过扭可能会导致螺栓被过度拉伸甚至断裂，严重影响产品的拧紧质量，增加成本及返修率。造成扭矩过冲的主要原因包括螺栓连接点的硬连接特性以及电动拧紧工具转速过高。
目前市场上的交流电动拧紧枪在拧紧过程中普遍存在扭矩过冲问题，这与拧紧枪品牌无关，而是受其他因素影响。螺栓连接点根据其硬度特性可分为硬连接、软连接和中性连接。硬连接是指螺栓或螺母在拧紧至贴合点后，旋转30°以内即达到目标扭矩;软连接则需要旋转2圈(720°)以上才能达到目标扭矩;而中性连接则介于这两者之间。当螺栓拧紧的目标扭矩超过预设值时，即发生扭矩过冲。扭矩过冲问题主要受连接件硬度和电动拧紧枪转速的影响，连接点越硬、拧紧转速越快，扭矩过冲问题就越严重。
针对电动拧紧枪在快速拧紧偏硬连接点时出现的扭矩过冲问题，可以从改变螺栓连接点的硬度特性和优化调整电动拧紧工具的程序参数两方面入手解决。一种方法是将螺栓连接点改为偏软连接，从而避免在使用电动拧紧枪拧紧螺栓时出现扭矩过冲的问题。如果螺栓连接点属于偏硬连接且无法改变其硬度特性，那么可以通过降低拧紧速度和扭矩的方法来解决扭矩过冲问题。这种方法特别适用于生产节拍较快且不能影响生产进度的生产线。通过合理调整电动拧紧枪的参数设置，可以在保证拧紧质量的同时，有效降低扭矩过冲的风险。
在机械装配过程中，无论是手动操作还是自动化设备，一个常见问题令人头痛不已——那就是螺丝浮高，业内也常称之为浮锁或浮钉。当扭矩达到预设值时，螺丝却未能完全锁入，这种现象即为螺丝浮高。那么，造成这一现象的原因究竟有哪些呢?
在汽车制造领域，螺栓拧紧是装配过程中的核心环节，其质量直接关乎整个产品的安全性和稳定性。然而，由于螺栓种类繁多、数量庞大，且外形相似，员工在操作中极易出错，导致诸如滑牙、漏装、错装和松脱等质量问题频发。尽管通过培训和经验积累可以降低出错率，但人为因素始终难以完全避免。因此，开发和应用设备级的防错机制成为了解决这一问题的关键。
标定是指对拧紧枪进行精确调整，以确保其读数与测量标准一致的过程。由于拧紧枪在使用过程中可能因磨损或其他因素导致精度漂移，因此需要定期进行标定，以确保其准确度和可靠性。这对于保持产品质量、避免安全问题和法律纠纷至关重要。
扭矩转角法(Torque-Angle Method)是一种在螺栓拧紧过程中结合扭矩和旋转角度控制的方法，旨在更精确地控制螺栓的预紧力，提高连接的可靠性和耐久性。该方法通过先施加一个初始扭矩，然后在此基础上继续旋转螺栓一个预定的角度，以进一步增加预紧力。然而，使用扭矩转角法时需要注意多个方面，以确保拧紧过程的安全性和有效性。本文将从专业技术的角度，详细阐述使用扭矩转角法拧紧螺栓的注意事项。
在当下中国，自动化锁螺丝技术已广泛应用于家电、汽车、家具、电子、通讯及玩具等多个产业。众多自动锁螺丝设备也应运而生，它们能够自动吸取或吹入螺丝，并迅速准确地将其锁入预定位置，从而大幅提升生产效率和产品质量。
在科技飞速发展的时代，自动化技术正在各行业展现其强大的影响力。特别是在医疗仪器行业，全自动锁螺丝设备的引入，不仅提升了生产效率，还确保了产品的质量，为医疗设备的稳定性和安全性提供了坚实的保障。
在新能源汽车行业迈向智能制造的浪潮中，我们紧跟行业发展步伐，基于多元化产品线布局及丰富的拧紧工艺积累，为电机控制器关键组件的高质高效装配提供了多种可靠的自动化装配方案。
动力总成系统装配是汽车制造的关键环节，其中涉及多个复杂工况。为了满足企业对自动化、智能化和柔性化装配的需求，坚丰推出了创新型送钉拧紧方案。
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在机械设备制造、汽车工业、电子设备生产以及航空航天等众多领域，长螺钉凭借其独特的长尺寸和特定设计，成为了不可或缺的紧固元件。然而，在自动化装配的浪潮中，长螺钉的自动送钉与拧紧却面临着诸多棘手难题。
