JOFR坚丰智能电批的革新性突破，不仅体现在对扭矩控制技术的重构，更在于构建了"感知-决策-执行"的闭环智能系统。这种代际差异，本质上是对传统拧紧作业模式的解构与重生：从机械执行单元进化为具备自主决策能力的智能节点，从单一功能工具升级为质量数据中枢。其技术演进轨迹，深刻映射出工业装备从"自动化"向"智能化"跨越的必然路径。
在汽车制造中，螺栓拧紧工艺至关重要，它直接影响到汽车的安全性和可靠性。目前，常用的拧紧工艺主要有转矩法、转矩转角法和斜率法。
拧松扭矩通常大于拧紧扭矩，这一差异是摩擦力方向、材料行为、螺纹设计以及润滑状态变化等多种因素共同作用的结果。在实际应用中，合理选择工具和防松措施，以确保螺丝能够被正确紧固和轻松拧松，保障机械设备的正常运行和安全稳定。
在当下中国，自动化锁螺丝技术已广泛应用于家电、汽车、家具、电子、通讯及玩具等多个产业。众多自动锁螺丝设备也应运而生，它们能够自动吸取或吹入螺丝，并迅速准确地将其锁入预定位置，从而大幅提升生产效率和产品质量。
在汽车总装流程中，连接件的稳固性和可靠性具有举足轻重的地位，它们与车辆的整体安全性能及表现息息相关。然而，在实际行驶过程中，连接件，特别是螺栓等紧固部件，长期受到振动和机械应力的影响，难免会出现各种拧紧质量问题。其中，螺栓松动甚至脱落是最为普遍且难以解决的问题之一。
在新能源汽车行业中，动力电池包的产品质量和寿命至关重要。在其复杂的组装过程中，需要使用大量的紧固件，并且这些紧固件的拧紧工艺设计要求十分严格。拧紧顺序和扭矩的精准控制对于产品的结构力学特性具有直接影响，任何如漏拧、错拧或错序等细微失误，都可能对成品的质量和寿命造成损害，进而威胁到整车的质量。
在自动化装配领域，拧紧装配线的集成效率一直是自动化设备线体商所追求的目标。然而，他们在现场安装接线、编程调试等环节中常常遭遇诸多挑战，如自动送钉与拧紧的整体方案不清晰、设备调试异常频发等，这些问题严重影响了项目的顺利验收与实施进度。
在发动机装配线上，大壳体类零件如正时链壳罩、气缸盖罩和油底壳等的装配拧紧工艺，常常涉及到多颗螺栓在同一平面上的拧紧。这些螺栓虽然规格相同但数量众多。为满足这一需求，自动拧紧工艺应运而生，特别是采用扭矩可调控制的多轴螺栓拧紧机设备，对所有螺栓进行同步自动拧紧。
中国无疑是全球5G领域的领跑者，拥有全球70%的5G基站。自2019年国内三大运营商开通5G网络以来，截至今年9月末，我国移动通信基站总数已达到惊人的1072万个，较上年末净增75.4万个。其中，5G基站总数更是高达222万个，比上年末增加79.5万个，占移动基站总数的20.7%，占比较上年末提升6.4个百分点。按照工信部的规划，到2025年，中国每万人将拥有26个5G基站，这意味着届时中国的5G基站数量将达到360多万个。在未来三年里，中国还将建设至少138万个以上的5G基站，预计每年新增约60万个5G基站。
坚丰在涡轮增压行业的自动送钉拧紧技术应用，不仅显著提升了装配过程中的精度与效率，还以其高度的灵活性与稳定性，为制造行业的高质量、高效率生产树立了新的标杆。未来，随着技术的不断进步与应用的持续深化，坚丰将继续引领自动送钉拧紧技术的发展方向，为更多领域的精密制造贡献力量。
